1. כוונן את החגורה של קבוצת הגלילים התומכת כאשר חגורת מסוע החגורה חורגת באמצע מסוע החגורה כולו. ניתן לכוונן את מיקום קבוצת הגלילים בכדי להתאים את הסטייה; חורי ההרכבה משני צידי קבוצת הגלילים מעובדים לחורים ארוכים במהלך הייצור. התאמה. השיטה הספציפית היא: איזה צד של החגורה מוטה, איזה צד של מערכת הגלילה נע קדימה בכיוון של התקדמות החגורה, או שהצד השני נע אחורה.
2. התקנת סט גלילים בעל יישור עצמי. ישנם סוגים רבים של סט גלגלים בעל יישור עצמי, כגון סוג פיר ביניים, סוג ארבעה חוליות, סוג גלגלים אנכי וכו '. העיקרון הוא לחסום או ליצור דחף רוחבי על ידי חסימה או סיבוב גלגלים במישור האופקי. הפוך את החגורה באופן אוטומטי לצנטריפלטל כדי להשיג את המטרה של התאמת סטיית החגורה. באופן כללי, סביר להשתמש בשיטה זו כאשר אורכו הכולל של מסוע החגורה קצר או כאשר מסוע החגורה פועל לשני הכיוונים. הסיבה היא שמסוע החגורה הקצר יותר קל לברוח ולא קל להתאמה. מסוע החגורה הארוך אינו משתמש בשיטה זו מכיוון שלשימוש במערכת הגלילה ליישור עצמי תהיה השפעה מסוימת על מחזור החיים של החגורה.
3. כוונן את מיקום גלגלת ההנעה ואת גלגל ההילוך לאחור. כיוונון גלגלת הנהיגה והגלגלת לאחור הוא חלק חשוב בהתאמת סטיית החגורה. מכיוון שמסוע החגורה כולל לפחות 2 עד 5 גלילים, מיקום ההתקנה של כל הגלילים חייב להיות ניצב לקו האמצעי של אורך המסוע. אם הסטייה גדולה מדי, היא בהכרח תסטה.
