לחץ השמן נמוך מדי
לחץ שמן נמוך מצביע על אספקת נפט לא מספקת במעבר הנפט הראשי או דליפה רצינית של מעבר הנפט לאחר מעבר הנפט העיקרי. זוהי תקלה נפוצה במערכת הסיכה (כולל: מערכת סיכה במחזור, מערכת סיכה מרכזית וכו '). הסיבות העיקריות הן כדלקמן
1. כמות השמן במחבת שמן המנוע אינה מספקת. בדוק והוסף מספיק שמן.
2. מסנן השמן חסום ברצינות, עמידות יניקת השמן עולה, נפח היניקה של השמן פוחת וחיבור צינור היניקה של השמן אינו מהודק. נקה את המסנן ובדוק את הידוק החיבור.
3. צמיגות השמן נמוכה, אז לשנות שמן מתאים.
4. משאבת השמן שחוקה מאוד (סוג בסיסי של כשל רכיבים), לחץ שמן המשאבה נמוך ונפח שמן המשאבה אינו מספיק. החלף את כל חלקי משאבת השמן.
5. לחץ הפתיחה של שסתום הגבלת הלחץ נמוך מדי, וכתוצאה מכך יותר מדי שמן לחזור, בטרם עת, וגורם ללחץ מעבר השמן העיקרי לרדת. מערכת הסיכה של שסתום ההחזרה מסופקת במעבר השמן הראשי. כאשר הלחץ של שסתום החזרה נמוך מדי או פגום, הלחץ של מעבר השמן עשוי לרדת.
6. מסנן השמן בסדרה עם ערוץ האורניום הראשי חסום, ולחץ הפתיחה של שסתום הבטיחות גבוה מדי, הדליפה הפנימית של משאבת השמן תגדל, נפח הנפט של ערוץ הנפט הראשי יפחת ולחץ השמן יפחת.
7. אוהם בין המסבים גדולים מדי ומעבר השמן דולף. מעברי השמן בשני קצותיו של יומן מוט החיבור חסומים ודולפים.
8. רוטור מסנן עדין צנטריפוגלי מעורבב קשות עם שמן, או זרבובית הרוטור שחוקה, כך שכמות השמן הנכנסת למסנן העדין גדולה מדי, וכמות השמן הנכנסת למעבר השמן מופחתת יחסית.
9. ללבוש את טבעת השרוול בקצה הקדמי של האורניום המעוקל יגרום ללחץ השמן לרדת.
לחץ השמן גבוה מדי
1. חורי השמן של מעבר השמן הראשי המוביל למסבים נחסמים על ידי פסולת.
2. שסתום החזרה ואת שסתום הגבלת הלחץ יש כוח קפיץ גדול, או שסתום הכדור תקוע מסיבה כלשהי, או ניקוז השמן חסום (dǔ sè).
3. טמפרטורת השמן נמוכה מדי וה צמיגות גבוהה מדי.
4. מד לחץ השמן אינו מתפקד כראוי.
טמפרטורת השמן גבוהה מדי
I. פעולת עומס לטווח ארוך אמורה להפחית את העומס.
2. הרדיאטור חסום חלקית.
3. צילינדרים בוכנות יש ביצועי איטום ירודים, מה שגורם גז בטמפרטורה גבוהה לברוח לתוך crankcase לחמם את השמן במחבת השמן.
4. רמת השמן של מחבת השמן גבוהה מדי, מה שגורם לקרנצ'אפ להתסיס במרץ את שמן המנוע, או שכמות השמן במחבת השמן אינה מספקת, והכמות הלא מספקת של שמן המשאבה מפחיתה את השפעת פיזור החום של זרימת הנפט.
5. מערכת הסיכה עם שמן אורגני כדי לפזר חום, אם מתג ההעברה אינו הדוק, ושמן הרדיאטור אינו חלק, זה ישפיע על אפקט פיזור חום השמן.
6. מד טמפרטורת השמן אינו מתפקד כראוי.
טמפרטורת השמן נמוכה מדי
1. המנוע אינו מחומם מספיק לאחר ההפעלה.
2. מד טמפרטורת השמן פגום.
צריכת שמן מופרזת
1. מפרק צינור השמן או כרית המפרקים ניזוקו ודולפים שמן.
2. טבעת הבוכנה תקועה ואין לה אפקט גירוד שמן.
3. טבעת הבוכנה וגרוב הטבעת שחוקים, שואבים שמן לתא הבעירה.
